Stages de pilotage en Ferrari 488 GTB

La 488 reprend le flambeau d’une lignée de berlinettes V8 qui remonte à la 308 GTB. Ferrari annonce que 85% des pièces de la 488 sont nouvelles, mais la parenté étroite avec la 458 est évidente. Même empattement de 2650 mm, même packaging, la grande nouveauté se situe dans notre dos. Le V8 conserve son angle de 90 degrés et son vilebrequin plat mais la cylindrée passe à 3902cc contre 4497cc. L’injection est toujours directe, mais l’air lui est maintenant compressé par deux turbo twinscroll. Le résultat ? 760 Nm à 3000 t/min et 670 chevaux à 8000 t/min. 220 Nm et 100 chevaux de plus que sa grande sœur !

D’autres changements concernent l’aérodynamique : le diffuseur arrière intègre un large élément mobile permettant de moduler le flux d’air et ainsi maximiser l’appui ou diminuer la traînée tandis qu’à l’avant, l’élément central sépare l’air entre un flux qui va vers le centre du fond plat, et les canaux menant aux deux radiateurs d’eau. Ferrari annonce un appui de plus de 200 kg à 200 km/h, soit 50% de plus que la 458 Italia.